Valentino Rossi adalah pembalap motor terkenal , lahir pada tahun 1979 di kota indah Urbino, Italia.
Setelah memenangkan 9 kejuaraan dunia, pilot terkenal ini mungkin salah satu yang paling berani yang pernah berkompetisi di kelas utama yang terkenal di dunia.
- Mungkin menarik bagi Anda: “60 frasa terkenal Michael Schumacher”
Frase dan refleksi hebat dari pilot Valentino Rossi
Karakter dan karakter Rossi telah menjadikannya teman dan musuh sepanjang karirnya, tetapi dia selalu tetap setia sepenuhnya pada gayanya sendiri, menjadi pembalap dengan jumlah penggemar terbesar di seluruh dunia saat ini.
Di bawah ini Anda dapat menikmati pilihan dari 75 frase terbaik oleh Valentino Rossi , seorang atlet hebat yang akan selalu kita ingat karena banyak kualitasnya baik di dalam maupun di luar lintasan.
1. Yang terpenting adalah menjalin hubungan baik dengan sepeda motor… harus mengerti apa yang diinginkannya. Saya menganggap sepeda motor sebagai seorang wanita, dan saya tahu kedengarannya konyol, tapi itu benar.
Hubungan antara pilot dan mesinnya harus sangat dalam, jika tidak kita tidak akan pernah bisa bersaing di kategori yang paling menuntut.
2. Untuk menjadi pembalap motor yang hebat, yang terpenting adalah passion terhadap motor.
Jika Anda tidak menyukai dunia sepeda motor, Anda tidak akan pernah bisa menonjol di dalamnya. Sepeda motor adalah gairah yang harus dibawa dalam diri seseorang.
3. Mengendarai sepeda motor balap adalah seni, sesuatu yang Anda lakukan karena Anda merasakan sesuatu di dalam.
Kenikmatan kecepatan adalah sesuatu yang tidak dimiliki semua orang, bagi banyak dari kita bahkan dapat menyebabkan kita merasa tidak nyaman.
4. Jika saya menguji mobil selama setahun, saya bisa cukup kompetitif musim depan.
Pengendara terbaik di dunia mampu mengendarai mesin apa pun yang mereka inginkan, baik sepeda motor maupun mobil.
5. Mungkin sepeda motor lebih berbahaya, tetapi gairah untuk mobil bagi saya adalah yang kedua.
Seperti yang bisa kita lihat dari penunjukan ini, Rossi juga memiliki minat yang besar di dunia mobil. Sebuah aspek yang mungkin banyak dari kita tidak tahu tentang dia.
6. Ayah saya balapan dengan sepeda motor. Itu memberi saya gairah sangat awal. Saya memiliki sepeda motor pertama saya ketika saya berusia tiga atau empat tahun.
Pembalap terbaik selalu memulai pelatihan pada usia yang sangat dini, jika mereka tidak melakukannya dengan cara ini, mereka tidak akan pernah bisa berlari untuk kejuaraan dunia.
7. Juga, ketika saya mulai balapan, saya bertemu banyak orang dan lebih mudah bagi saya untuk menemukan sepeda pertama saya, jadi saya memiliki peluang bagus untuk selamat.
Rossi merasakan koneksi langsung ke dunia balap, koneksi yang berlanjut hingga hari ini.
8. Begitu balapan dimulai, itu lebih sulit dan tidak pernah ada banyak waktu untuk pengujian.
Ketika Kejuaraan Dunia dimulai, motor harus sudah cukup berkembang dan diuji, karena ketika balapan dimulai, tidak ada waktu untuk tes lagi.
9. Untungnya, selama karir saya, saya telah memenangkan kurang lebih segalanya, jadi saya perlu menikmatinya untuk memiliki motivasi yang tepat.
Menikmati kemenangan juga sangat penting, terkadang Anda harus meluangkan waktu untuk diri sendiri.
10. Saya Valentino Rossi dan saya ingin menjadi seseorang, bukan ikon.
Penggemar pilot terkenal ini pasti akan mengingat kepribadian fantastis Rossi selamanya, seorang anak laki-laki yang sangat disayangi semua orang yang ditemuinya.
11. Saya berlari untuk menang. Jika saya pergi dengan sepeda motor atau mobil, itu akan selalu sama.
Seperti yang bisa kita lihat, Rossi juga orang yang sangat kompetitif, kemenangan akan selalu menjadi tujuan utama baginya.
12. Saya dapat menangani motor dan berpikir jernih tentang strategi dan ban. Saya juga punya pikiran positif. Saya sangat kritis secara konstruktif.
Selama balapan, setiap pilot harus menyadari sejumlah besar faktor, sepeda motor bukan hanya tentang akselerasi.
13. Saya mungkin akan mencuri mobil, itu akan memberi saya adrenalin yang sama seperti balap.
Siapa yang tahu di mana pebalap hebat ini jika hidup sayangnya membawanya ke jalan lain, untungnya dunia sepeda motor selalu ada untuk membantunya.
14. Jika melihat Moto3, balapan sangat seru. Moto2 fantastis, dan kemudian MotoGP membosankan.
Kategori yang lebih kecil juga bisa sangat menarik, karena menyalip dan kecerobohan lainnya biasanya jauh lebih umum di dalamnya.
15. Bagaimana Ferrari tahu apa yang akan saya lakukan tahun depan ketika saya tidak tahu apa yang akan saya lakukan minggu depan?
Dikatakan bahwa mungkin Valentino Rossi akan setuju untuk membalap untuk tim Maranello yang terkenal di F1, sesuatu yang sayangnya tidak terwujud pada akhirnya.
16. Saya tidak suka menjadi terkenal, itu seperti penjara. Dan mengemudi untuk Ferrari akan membuatnya jauh lebih buruk.
Ketenaran adalah sesuatu yang tidak pernah dicari oleh atlet ini, tanpa diragukan lagi itu bisa sangat berat bagi orang-orang tertentu.
17. Saya pernah menang di Honda dan Yamaha, jadi mungkin menarik untuk menang dengan tim ketiga, Ducati, yang Italia.
Ducati juga merupakan tim yang sangat menarik bagi setiap pengendara yang balapan dalam kategori tertinggi, motor mereka terkenal karena mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.
18. Mungkin jika Graziano melakukan pekerjaan lain atau olahraga lain, dia tidak akan memiliki hasrat untuk menjadi pilot.
Graziano Rossi, ayah dari atlet terkenal ini, juga seorang pilot pada masanya, sesuatu yang tidak diragukan lagi menandai kehidupan pengendara sepeda motor yang hebat ini.
19. Adapun tingkat tontonan dari dua disiplin, saya serahkan kepada orang-orang yang menonton balapan untuk berkomentar.
Dunia persaingan selalu mendorong kemampuan pilot dan mesin mereka hingga batasnya, sayangnya kecelakaan sangat umum terjadi di semua kategori.
20. Memenangkan Kejuaraan di tahun pertama akan sulit. Kita butuh waktu untuk menjadi kompetitif dan memenangkan balapan.
Persiapan sangat penting ketika kita membalap di setiap kategori motoGP, tanpa itu, kemenangan hanya akan menjadi mimpi yang jauh.
21. Ini adalah keuntungan besar, besar karena memahami perubahan apa yang bisa kita buat membutuhkan waktu dan butuh waktu untuk mengetahui pengaturan dan memahami segala sesuatu tentang mesin baru.
Dalam dunia persaingan, sepeda motor harus dipersiapkan secara maksimal, sebuah persiapan yang tentunya membutuhkan waktu dan memiliki insinyur terbaik.
22. Menurut pendapat saya, kita berada di batas sekarang, dan 17 balapan benar-benar terlalu banyak. Dengan semua tes yang kita lakukan sekarang, itu berarti kita selalu berada di atas motor dan itu cukup sulit.
Olahraga selalu menuntut yang maksimal dari yang mempraktekkannya, sepeda motor adalah olahraga yang akan menuntut dari kita persiapan fisik dan mental yang sangat berat.
23. Pada tahun 2002, Yamaha kurang lebih berada di level yang sama dengan Honda, lebih baik dalam beberapa hal, lebih buruk dalam hal lain. Tapi di musim dingin tahun lalu, antara 2002 dan 2003, Honda mengambil langkah maju yang besar dan sepertinya Yamaha tidak bisa menandingi peningkatan itu.
Rivalitas antara Honda dan Yamaha selalu hadir di MotoGP, berkat dua merek ini, kita para penggemar dapat merasakan pertempuran nyata di sirkuit.
24. Tapi bisa juga start F1 atau reli. Aku jadi lebih suka berkumpul.
Bagi pebalap ini, balapan adalah bagian dari hidupnya, terlepas dari kategori mana dia melakukannya.
25. Kita memiliki M1 2004 di sini untuk referensi, yang sangat membantu. Ini bekerja dengan baik di sini tahun lalu; Kita memenangkan balapan dan kita selalu melakukan putaran cepat sehingga akan menarik untuk membandingkannya dengan motor baru dan itu akan membantu kita memahami bagian mana yang telah meningkat.
Perkembangan teknis tidak pernah berhenti di dunia balap, baik motor maupun pembalap didorong hingga batasnya di setiap kejuaraan.
26. Kita semua tertarik melihat sirkuit baru di Turki.
Setiap sirkuit baru adalah ujian baru yang harus mereka adaptasi, mengetahui setiap kurva dengan sempurna akan menjadi sesuatu yang sangat penting untuk bisa menang.
27. Pekerjaan yang kita lakukan selama musim dingin sangat penting; kita memiliki sepeda motor baru dan penting untuk mengembangkannya selama ini, dan kita mulai dengan tes ini.
Tim MotoGP bekerja sepanjang tahun, jika mereka tidak balapan, mereka pasti akan mengembangkan motor prototipe untuk tahun berikutnya.
28. Saya kecewa karena saya ingin memenangkan balapan pertama musim ini, tetapi tidak ada yang bisa kita lakukan sekarang. Saya menantikan balapan berikutnya di Qatar.
Terkadang hal-hal di luar kendali kita, pada saat itu yang terbaik adalah belajar darinya dan dengan sabar menunggu kesempatan kita berikutnya.
29. Saya sangat senang mengumumkan kelanjutan hubungan saya dengan Yamaha.
Mampu memperbarui kontrak dengan tim yang telah memberinya kebahagiaan terbesar, adalah sesuatu yang tanpa ragu Rossi tahu bagaimana menghargai dan menghargainya.
30. Saya kehilangan kendali atas sepeda motor saya. Saya berada di tempat kedua dan saya jatuh ke urutan kesembilan tetapi saya bisa kembali ke tempat kedua dan mendapatkan beberapa poin besar.
Apapun yang kita lakukan, kita harus berjuang dan gigih dalam segala hal yang kita lakukan.
31. Saya memiliki banyak energi setelah pukul 2 pagi. Saya suka tidur di pagi hari. Saya memiliki beberapa masalah di awal hari.
Istirahat adalah sesuatu yang sangat penting bagi semua orang, tetapi bagi seorang atlet elit bahkan lebih penting lagi.
32. Saya memiliki hubungan yang fantastis dengan pabrik ini dan tim saya, yang telah bekerja sangat keras untuk membuat M1 sekompetitif sekarang, dan masuk akal untuk tetap bersama Yamaha selama satu tahun lagi.
Memiliki mekanik terbaik adalah syarat mutlak untuk bisa memenangkan balapan semaksimal mungkin di MotoGP.
33. Saya merasa aman di atas motor dan mendorong lebih keras, tapi Nicky ikut dengan saya.
Nicky Hayden juga merupakan pembalap hebat yang membalap melawan Valentino Rossi di masa lalu. Sayangnya Hayden meninggal pada Mei 2017 karena terlindas saat mengendarai sepeda.
34. Saya tidak bisa mengungkapkan waktu putaran, karena Ferrari tidak mau.
Tidak ada yang tahu saat-saat yang dilakukan Rossi saat menguji mobil terkenal tim mitos ini. Tentunya itu adalah saat-saat yang akan membuat lebih dari satu orang dengan mulut terbuka.
35. Tentu saja, adalah mungkin untuk memenangkan kejuaraan. Selalu ada tekanan lebih dari biasanya, tapi kita mencoba untuk memenangkan balapan ini seperti yang kita lakukan di balapan lain.
Semua pembalap selalu berusaha meraih kemenangan dan bisa dipastikan juara dunia sembilan kali ini tidak akan membuat mudah bagi yang lain.
36. Tentu saja, ini adalah salah satu trek teraman di dunia.
Semua sirkuit dipelajari hingga milimeter, para pembalap selalu berusaha menjaga keamanan semaksimal mungkin selama balapan.
37. Ini benar-benar tantangan terakhir bagi saya: tantangan gila.
Tantangan tidak membuat takut pilot terkenal ini, ia selalu siap untuk memulai petualangan baru dan menarik.
38. Saat mengerem, saya hanya menyambar roda belakang dan kita berdua jatuh. Semoga Anda tidak terlalu kesakitan.
Pembalap selalu memperhatikan kesehatan rekan setimnya, karena mereka tahu betul bahwa sepeda motor adalah olahraga yang sangat sulit, di mana Anda harus selalu berusaha memastikan keselamatan semua orang di lintasan.
39. Saya selalu berlomba untuk menang, tapi tahun lalu itu seperti trek motorcross dan ada banyak pasir di luar sana. Saya memiliki kenangan yang sangat buruk tahun lalu dan Anda dapat mengatakan bahwa saya memiliki skor untuk diselesaikan dengan sirkuit.
Cuaca dan kondisi sirkuit dapat mempengaruhi waktu kita, hari yang buruk dapat mendiskreditkan persiapan berbulan-bulan.
40. Kita melakukan beberapa modifikasi untuk meningkatkan akselerasi dan sayangnya kita kehilangan banyak grip saat pengereman.
Seperti yang bisa kita lihat, setiap perubahan yang dilakukan pada motor akan memiliki pengaruh besar pada penanganannya. Di Motogp, mendapatkan pengaturan yang sempurna hampir seperti memenangkan lotre.
41. Dia adalah salah satu pelari terbaik dan itu adalah kesempatan yang bagus untuk mengingatnya.
Di dunia motor, rasa hormat terhadap mereka yang telah meninggal selalu diutamakan di atas segalanya.
42. Ini adalah tes yang sangat menarik, mengingat ini adalah pertama kalinya saya menguji mobil Formula 1 bersama-sama dengan pembalap lain. Saya harus mengatakan bahwa saya merasa nyaman dan tidak memiliki masalah khusus. Mungkin saya perlu sedikit lebih banyak pengalaman mengemudi di trek basah.
Bisa melihat Valentino Rossi berlaga di Formula 1 tentu menjadi pemandangan yang tak terlupakan.
43. Saya pikir itu akan menguji pengendara sepeda motor dan sepeda motor secara maksimal.
Sirkuit tertentu bisa sangat sulit untuk ditangani, beberapa di antaranya (yang paling rumit) benar-benar menguji keterampilan pilot.
44. Saya melihat balapan F1 di televisi dan sirkuitnya terlihat sangat menyenangkan … ini adalah tantangan baru tetapi juga peluang baru bagi banyak pembalap untuk memimpin, jadi kita lihat saja apa yang terjadi.
Siapa yang tahu di mana pembalap legendaris ini akan bersaing di masa depan, semoga kita bisa melihatnya berlari selama mungkin.
45. Ini adalah musim yang luar biasa dan hari ini kita memenangkan gelar pabrikan untuk Yamaha … jadi saya sangat senang.
Balapan adalah gaya hidup yang dinikmati pengendara ini sejak kecil, gaya hidup yang untungnya telah memberinya kepuasan besar.
46. Rekor bukanlah hal yang paling penting, tetapi saya sangat senang memiliki jumlah kemenangan yang sama dengan ‘Mike the Bike’.
Pada tanggal ini, Rossi mengenang pebalap legendaris Inggris Mike Hailwood, yang dijuluki Bike karena kemampuan bawaannya membalap di atas sepeda motor.
47. Motor kita tampil sangat baik ketika kita pergi ke Qatar untuk tes pra-musim, jadi kita berharap akan seperti itu lagi.
Pramusim adalah waktu yang sangat penting bagi semua pelari, di dalamnya mereka dapat menguji mesin mereka untuk mengetahui bagaimana mereka akan bereaksi dalam kompetisi.
48. Mulai dari baris ketiga akan membuat hidup sulit besok karena akan sulit untuk menyalip.
Mendapatkan pole position dapat membuat balapan menjadi lebih mudah bagi kita, dengan itu kita hanya perlu mencoba untuk tetap di depan tanpa harus menyalip siapa pun.
49. Saya menang berkali-kali di trek ini dan saya pikir saya telah memenangkan dua dari tiga balapan terpenting dalam karir saya di sini.
Semua pembalap memiliki sirkuit favorit mereka, yang di Catalunya misalnya adalah untuk Il Dottore salah satu favoritnya.
50. Memulai hari setelah balapan selalu sedikit sulit, dan ketika Anda memenangkan balapan, lebih sulit lagi untuk merasa termotivasi! Namun, kita tahu bahwa kita harus terus berkembang, karena kejuaraan belum berakhir dan apa pun bisa terjadi!
Menemukan motivasi harian yang cukup, ketika kita telah memenangkan kejuaraan dunia 9 kali, tidak harus mudah.
51. Saya pikir itu mungkin, tetapi kemudian saya memutuskan itu terlalu berisiko dan setelah itu saya tahu bahwa putaran itu hilang dan saya kehilangan keunggulan.
Mengetahui bagaimana memanfaatkan momen bisa menjadi penting untuk bisa menang, karena mungkin ketika momen itu berlalu, peluang kita juga akan hilang bersamanya.
52. Itu adalah pertempuran terbaik tahun ini!
Rivalitas di trek akan selalu sengit, karena semua pembalap akan berusaha di setiap balapan untuk menjadi yang tercepat di seluruh grid.
53. Kita sedang mencari pengaturan motor yang optimal untuk trek Brno, jadi tidak sampai akhir sesi saya benar-benar keluar.
Persiapan yang baik akan membawa kita menuju kemenangan, di Motogp ketidaksabaran bisa sangat mahal.
54. Hari ini adalah hari yang aneh karena kita semua kembali dari liburan dan sepertinya semua orang mengikuti ritme pantai!
Tim motogp cenderung seperti sebuah keluarga besar, kebanyakan dari mereka semua anggotanya cenderung berlibur pada tanggal yang sama.
55. Saat susah seperti ini, rasa (menang) lebih enak.
Segala sesuatu yang sulit dicapai jauh lebih menyenangkan setelah Anda mendapatkannya. Kemenangan terberat Motogp juga menjadi yang paling dinikmati oleh para pebalap.
56. Trek ini ajaib, balapan yang hebat. Aku tidak bisa melarikan diri. Nicky bermain bagus dan tetap bersama saya.
Di sirkuit yang paling bertele-tele, bisa menang adalah sesuatu yang cukup rumit, jika pilot lain berhasil membuat awal yang sama dengan Anda, Anda tidak akan menyingkirkannya selama seluruh balapan.
57. Tapi Michael (Schumacher), saya mengenalnya dengan baik. Kita memiliki hubungan yang baik.
Seperti yang bisa kita lihat, Rossi menjalin persahabatan dengan pembalap F1 terkenal Michael Schumacher, yang juga seorang selebriti sejati di dunia motor.
58. Untuk bersantai, mungkin memulai sebuah keluarga dan menjalani kehidupan normal. Ini tidak mungkin dicapai di Italia, di mana saya terus-menerus dimintai tanda tangan saya.
Di Italia, penggemar pilot ini sangat banyak, yang membuatnya sangat tidak mungkin untuk bergerak di jalanan dengan normal.
59. Kita masih memiliki beberapa masalah dengan getaran dan ini berarti kita tidak dapat menggunakan sepeda motor secara maksimal dan membuat waktu putaran yang cepat. Kita telah mencoba banyak perubahan pada pengaturan hari ini – keseimbangan, suspensi, tetapi masalahnya tetap ada. Di beberapa tikungan cepat, kecepatan saya turun menjadi 15-20 km. Hal baiknya adalah kita jauh lebih baik dari kemarin dan kita telah melakukan pekerjaan yang sangat baik di dalam tim untuk membuat peningkatan ini, tetapi itu belum cukup dan beberapa pembalap lain terlihat sangat kuat.
Seperti yang mereka lakukan di dunia persaingan, kita semua harus gigih dalam tugas kita sehari-hari.
60. Sejujurnya, saya tidak menyangka Casey menjadi sekuat itu di awal musim dan dia melakukan pekerjaan yang sangat bagus di Honda.
Rivalitas dengan Casey Stoner sangat relevan pada saat itu, keduanya bersaing ketat untuk memperebutkan posisi pertama di grid.
61. Pada titik ini kita tidak tahu jalan mana yang harus kita tempuh karena kita telah mencoba segalanya.
Keputusasaan bisa datang ke tim Motogp ketika keadaan menjadi sulit, tetapi mereka masih harus terus berjuang jika ingin memiliki peluang bagus di akhir pekan berikutnya.
62. Fakta bahwa tahun 2004 sangat (relatif) mudah untuk memenangkan kejuaraan membuat Ferrari merasa sedikit lebih berpuas diri di tahun 2005, dan setelah itu, tahun ini sangat sulit, membuat tim lebih tangguh dan siap untuk tahun 2006.
Ferrari pernah menjadi tim terpenting di F1, reputasi yang layak dipertahankan hingga saat ini.
63. Qatar seperti awal kejuaraan saya, tapi kita sudah tertinggal dalam poin dan kita harus melakukan segala yang kita bisa untuk mengejar ketinggalan.
Untuk memenangkan kejuaraan, setiap hadiah utama harus diperjuangkan secara individual, hanya dengan menambahkan poin sebanyak mungkin seorang pembalap bisa menjadi juara dunia Motogp
64. Istirahat ini sangat penting karena paruh pertama musim ini sangat sulit dan semua orang perlu istirahat.
Atlet elit ini harus memberikan penekanan khusus pada istirahat, hanya dengan istirahat yang efektif sepenuhnya mereka dapat menjadi yang terbaik di hadiah besar berikutnya.
65. Mereka mengatakan bahwa jika Anda mengalahkan trek mereka di Fiorano dalam 60 detik, itu berarti Anda mengendarai Ferrari dengan cukup cepat. Jika Anda lebih lambat, Anda bukan pembalap F1.
Mampu membalap dengan kendali Ferrari di sirkuit Fiorano harus menjadi pengalaman yang benar-benar sekali seumur hidup.
66. Itu adalah balapan yang sulit dengan beberapa pelari kuat yang bertarung di akhir. Tidak mudah untuk menyalip, tetapi beberapa berhasil melakukannya.
Selama balapan, para pembalap menjalani pertempuran nyata dengan sepeda motor mereka, mereka semua mendorong mesin mereka hingga batasnya mencoba untuk menjadi sedikit lebih cepat dari saingan mereka.
67. Itu adalah hari yang sangat menyenangkan bagi saya … Mengemudikan mobil F1 adalah pengalaman yang luar biasa dan sangat menyenangkan bagi saya untuk mengikuti jejak Schumacher selama sehari.
Bisa membalap di F1 bersama Michael Schumacher yang legendaris, tentu menjadi hal yang sangat dinikmati oleh pembalap Italia ini.
68. Semua orang sangat lelah setelah perjalanan ke Australia, tetapi selalu menyenangkan untuk mengunjungi negara baru dan kita semua tertarik untuk melihat sirkuit baru di Turki.
Selama hidup sebagai pilot, seseorang dapat berkeliling dunia dalam banyak kesempatan. Sebuah kesenangan yang kebanyakan orang tidak cukup beruntung untuk menikmatinya.
69. Seolah-olah saya harus memenangkan dua balapan, satu di lintasan kering dan kemudian di lintasan basah.
Perubahan cuaca bisa membuat kita menang atau kalah dalam perlombaan, pembalap harus selalu siap dengan segala kemungkinan keadaan.
70. Itu adalah dua hari yang intens dan menarik. Saya berkendara beberapa kilometer dan mulai memahami cara kerja mobil.
Setiap pilot membutuhkan beberapa kilometer untuk mendapatkan kendali penuh atas kendaraan. Seperti yang kita lihat dalam penunjukan ini, Rossi cukup beruntung untuk dapat menyesuaikan diri dengan F1 yang diizinkan oleh para jenius Maranello untuk dikendarai.
71. Jika Anda berpikir Anda adalah yang terbaik, Anda tidak dapat meningkatkan, dan saya selalu ingin meningkatkan.
Seperti pilot ini, kita semua memiliki kemampuan untuk berkembang sepanjang hidup kita, kita tidak boleh kehilangan minat untuk belajar.
72. Sebelum itu, semua orang berpikir Anda harus mengendarai Honda untuk menjadi juara dunia. Yamaha sudah lama tidak meraih gelar juara.
Rivalitas kedua merek (Honda dan Yamaha) memang selalu hadir di dunia persaingan, tak ayal keduanya memiliki kans yang sama untuk bisa menjuarai World Manufacturers’ Championship.
73. Saya sangat senang. Saya tahu saya memberikan lebih dari 100% dalam balapan, dan kita memiliki banyak masalah akhir pekan ini.
Jika kita melakukan pekerjaan terbaik kita, kita harus selalu bangga, bahkan jika kita tidak menang.
74. Saya tidak berpikir ada kubu anti-Rossi. Tetapi ada orang yang berpikir dingin tentang pro dan kontra.
Beberapa pembalap menghadapi Rossi lebih dari satu kali, sikap yang sangat negatif yang tidak pernah bisa dia pahami.
75. Saya suka latihan fisik. Sebenarnya, saya suka olahraga secara umum. Saya juga sangat suka snowboarding dan bermain sepak bola.
Untuk menjadi pilot di dunia motor, seseorang harus unggul dalam banyak disiplin lain, sangat umum bagi pelari untuk menjadi atlet yang sangat serbaguna.